一. 結(jié)垢將造成換熱管換熱效率降低，致使空調(diào)效果變差，能耗猛增。水垢的主要成份是重碳酸鹽、硫酸鹽等。碳酸鹽垢的導(dǎo)熱系數(shù)僅為紫銅導(dǎo)熱系數(shù)的 0.15% ，兩者相差懸殊。換熱管每增加 1mm 水垢，將使制冷量降低20～40%,空調(diào)能耗增加15～30%  。二. 水垢、銹渣、藻類等雜質(zhì)，將堵塞過濾器及換熱管，...

1、R507和R404a一樣可替代R502的環(huán)保制冷劑，但是R507通常能比R404a達(dá)到更低的溫度，適用于中低溫的新型商用制冷設(shè)備（超市冷凍冷藏柜、冷庫、陳列展示柜、運(yùn)輸）、制冰設(shè)備、交通運(yùn)輸制冷設(shè)備、船用制冷設(shè)備或更新設(shè)備，適用于所有R502可正常運(yùn)作的環(huán)境。2、R404a與R507的壓力溫壓表上的數(shù)據(jù)表明，二者...

1、降低制冷效率排氣過熱會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)的排氣溫度升高，使得制冷效率下降，降低整個(gè)制冷系統(tǒng)的性能。2、增加設(shè)備負(fù)荷排氣過熱會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)的工作負(fù)荷增加，使得設(shè)備運(yùn)行時(shí)的電能消耗增加，降低了設(shè)備的能效。3、冷凍油碳化排氣溫度過高，會(huì)導(dǎo)致冷凍油在高溫下易發(fā)生碳化反應(yīng)，導(dǎo)致潤滑性能下降，...

能效比：空調(diào)器的能效比，就是名義制冷量(制熱量)與運(yùn)行功率之比，即EER和COP數(shù)學(xué)表達(dá)式為：EER=制冷量/制冷消耗功率COP=制熱量/制熱消耗功率。EER和COP越高，空調(diào)器能耗越小，性能比越高。垂直失調(diào)：熱水雙管系統(tǒng)中，由于各層散熱器與鍋爐的高度差不同，雖然進(jìn)入和流出各層散熱器的供、回水溫度相同（...

載冷劑：載冷劑是指在間接制冷系統(tǒng)中用以傳送冷量的中間介質(zhì)。載冷劑在蒸發(fā)器中被制冷劑冷卻后，送到冷卻設(shè)備冷卻，吸收被冷卻物體或環(huán)境的熱量，再返回蒸發(fā)器被制冷劑重新冷卻，如此不斷循環(huán)，以達(dá)到連續(xù)制冷的目的。水冷冷水機(jī)組：水冷冷水機(jī)組屬于中央空調(diào)系統(tǒng)中的制冷機(jī)組部分，其載冷劑為水，稱為...

壓縮機(jī)（1）：制冷系統(tǒng)的心臟，吸進(jìn)低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，排除高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的動(dòng)力。壓縮機(jī)加熱帶（2）：提高壓縮機(jī)溫度，將里面的液態(tài)制冷劑揮發(fā)為氣態(tài)，避免對壓縮機(jī)造成液擊。一般是在安裝完第一次通電，或者冬季長時(shí)間不開時(shí)，這個(gè)加熱帶才真正有作用。壓縮機(jī)排氣感溫包...

熱力膨脹閥開啟度太小：就會(huì)造成供液不足，使得沒有足夠的氟利昂在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，制冷劑在蒸發(fā)管內(nèi)流動(dòng)的途中就已經(jīng)蒸發(fā)完了，在這以后的一段蒸發(fā)器管中沒有液體制冷劑可供蒸發(fā)，只有蒸汽被過熱。造成蒸發(fā)速度減慢，單位容積(時(shí)間)制冷量下降，制冷效率降低。熱力膨脹閥開啟過大：制冷劑通過的流量就多...

銅管在安裝前做好防塵防水處理，避免雜質(zhì)和水分進(jìn)入冷媒管路和壓縮機(jī)。使用專用工具切割銅管(割刀)，避免用鋼鋸或其他工具切割銅管時(shí)產(chǎn)生銅屑進(jìn)入管路。管路焊接時(shí)使用氮?dú)獗Ｗo(hù)，避免產(chǎn)生焊渣和氧化皮進(jìn)入冷媒管路。同一系統(tǒng)的室內(nèi)機(jī)統(tǒng)一供電，避免部分內(nèi)機(jī)直接掉電造成冷媒液擊。多聯(lián)機(jī)室內(nèi)機(jī)不得用作...

壓差控制器是通過制冷壓縮機(jī)的潤滑油壓力與吸氣壓力之差，經(jīng)一定時(shí)間后仍小于某一定值時(shí)，能自動(dòng)切斷電源，使制冷壓縮機(jī)停機(jī)。油壓差通常采用熱延時(shí)的壓差控制器，控制器動(dòng)作過一次后，必須待熱元件完全冷卻手動(dòng)復(fù)位后，才能再次起動(dòng)使用。油壓差控制器在安裝一般高、低壓接口分別接油泵出口油壓和曲軸...

半封閉活塞制冷壓縮機(jī)是一種高效、可靠的制冷解決方案，它采用單級或多級往復(fù)運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高壓縮比，這種壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行平穩(wěn)，適合于制冷量較大的場合，并且可以滿足高溫和低溫制冷的要求。電源電壓過低在電源電壓過低時(shí)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)通過電機(jī)的電流很大，致使熱繼電器頻繁開閉，最終引起觸點(diǎn)...

四、液擊1、應(yīng)避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過低，則說明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸人又會(huì)形成壓縮機(jī)液擊。吸氣溫度正常情況下應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5～10℃。2、為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn)，即應(yīng)具有一定的過熱度。...

（三）冷凝器結(jié)垢、阻塞，換熱效果差冷卻水通常為自來水，在溫度超過30℃時(shí)容易結(jié)垢，再加上冷卻塔為開放式，直接暴露空氣中，異物及塵埃極易進(jìn)入冷卻水系統(tǒng)，對冷凝器造成阻塞，減少熱交換面積，影響換熱效率，造成冷凝壓力過高。針對這一問題最簡單直接方法就是定期對冷凝器進(jìn)行清洗。根據(jù)結(jié)垢和阻塞...

排氣溫度的影響夏季情況下，壓縮機(jī)的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應(yīng)該不會(huì)超過150 度，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高是壓縮機(jī)的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低，手摸排氣管不手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮...

制冷系統(tǒng)的壓力制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機(jī)的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為高壓壓力。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力，兩者之差就是管路的流動(dòng)阻力。為方便起見，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機(jī)的吸、排氣口檢測。即通常稱為壓縮機(jī)的吸、排...

冷卻水流量過低，無法達(dá)到系統(tǒng)額定值冷卻水流量不足的主要表現(xiàn)：進(jìn)出水壓差變小，溫差變大。冷卻水流量不足，在冷凝器中冷媒與冷卻水熱交換不充分，冷媒熱量無法被帶走，導(dǎo)致從壓縮機(jī)出來的高溫高壓氣體無法液化為低溫高壓的液體，壓縮機(jī)至冷凝器管道壓力過高，易引起壓力開關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)停機(jī)保護(hù)。冷卻...

多聯(lián)機(jī)焊接需要充氮保護(hù)，目的防止銅管內(nèi)壁在高溫下產(chǎn)生氧化皮。需要注意，釬焊時(shí)必須持續(xù)將氮?dú)馔ㄈ肜涿焦埽⒋_保氮?dú)饬鹘?jīng)正在操作的焊點(diǎn)，直至焊接結(jié)束，銅管完全冷卻為止。充氮保護(hù)圖如下：釬焊時(shí)將氮?dú)獬淙肜涿焦鼙３?0.2kgf / cm2的壓力（釬焊后銅管尚未冷卻，應(yīng)繼續(xù)吹氮?dú)庵钡嚼鋮s。）如：沖氮不...