在選擇油分離器時，需要考慮以下幾個方面：1、油分離器的種類：油分離器主要有撞擊式和離心式兩種。撞擊式油分離器主要依靠碰撞作用將油滴從空氣中分離出來。離心式油分離器主要依靠離心作用將油滴從空氣中分離出來，它的分離效果較好，但價格較高。2. 制冷劑類型：在挑選油分離器時，需要確認其適用于...

充氮焊接制冷系統釬焊時未進行充氮保護或沒有充入足量的氮氣，銅管內表面就會產生氧化物，會造成： 冷媒系統的堵塞，如電子膨脹閥、回油毛細管等堵塞；導致壓縮機燒毀，空調效果不良等各種故障。因此，一般各大廠家都會要求充氮保護。充氮焊接要點：氣壓0.2~0.5kgf/cm2；氮氣充入軟管插入銅管端口部位處...

多聯機多聯式空調機組簡稱多聯機。一臺或數臺風冷室外機連接數臺相同或不同型式、容量的直接蒸發式室內機構成的單一制冷循環系統，它可以向一個或數個區域直接提供處理后的空氣。多聯機為了達到節能的目的，通過對制冷工質流量的有效控制實現壓縮機和系統的變容量運行。比較成熟的技術有兩種：一類是變...

冷風機作為冷庫制冷系統的重要組件，當冷風機工作在溫度低于0℃以及低于空氣露點時，在蒸發器表面就開始結霜，隨著運轉時間的增加，霜層會越來越厚。1、風量供應不足，包括出回風風道堵塞、過濾網堵塞、翅片間隙堵塞、風扇不轉或者轉速降低等，造成換熱不足，蒸發壓力降低，蒸發溫度降低；2、換熱器本身...

止回閥主要由閥體、閥瓣和彈簧三個部分組成，工作原理是在流體正常流動時，流體推開通向的閥瓣，使其順利通過，當流體反向流動時，流體沖擊閥瓣，使其關閉，阻止流體逆流。制冷系統是一個封閉的循環系統，制冷劑在其中循環流動，實現制冷效果。如果制冷劑出現逆流，輕則影響制冷效率，重則損壞設備甚至...

膨脹閥出口溫度反映的是蒸發溫度，是影響換熱的一個因素，一般它與冷媒水出水溫度差5~6℃。當發生低閥溫故障時，壓縮機會停機，當閥溫回升后，自動恢復運行，保護值為-2℃。產生低閥溫故障的原因如下：(1)制冷劑少量泄漏：一般表現為低閥溫故障而不是低壓故障。制冷劑不足，在膨脹閥出口處即蒸發，造成...

風冷熱泵機組是集制冷和制熱為一體的空調設備。機組可設于室外，冷凝器又取自空氣冷卻。因此它已廣泛應用于小型集中空調工程。常見故障-高壓故障及處理  壓縮機排氣壓力過高，導致高壓保護繼電器動作。壓縮機排氣壓力反映的是冷凝壓力。若是長期壓力過高，會導致壓縮機運行電流過大，易燒電機...

由于冷媒的流量特少，將導致冷媒自流出節流閥后端后第一個可膨脹空間就開始膨脹，我們大多看見膨脹閥后端分液頭結霜往往是由于缺氟或膨脹閥流量不夠造成的，過少了冷媒膨脹不會利用到全部的蒸發器面積，只會在蒸發器局部形成低溫，部分區域由于冷媒量少而急劇膨脹造成局部溫度過低，出現蒸發器結霜現象...

潤滑油被大家稱為冷凍油或冷凍機油，它是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤滑油。制冷壓縮機機根據選擇的制冷劑的不同，所選擇的冷凍油也不同，不同的制冷劑配置不同型號的冷凍油。對冷凍油的要求有以下幾方面： （1）凝固點。冷凍油在實驗條件下冷卻到停止流動的溫度稱為凝固點。制冷設備...

平時我們講液擊造成的傷害，一般都是綜合來講，對于不同類型的壓縮機，液擊故障造成的傷害都是不一樣的。對于活塞機:使潤滑油產生大量氣泡、破壞潤滑表面的油膜，同時使油壓不穩定；使運動部件在沒有良好潤滑的條件下運轉，導致拉毛抱軸；使氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴重時損壞缸套、活塞、連桿、...

不管是空調球閥和冷凍冷藏球閥，他們的原理上是相似的，都是用來控制流體（冷媒）的流動，都采用球體作為閥門的關閉元件，通過旋轉球體來調節流體的通斷和流量。在選擇空調球閥和冷凍冷藏球閥在一些細節上可能存在一些差異，主要是應用環境和工作條件的不同。主要差異參考如下：1. 溫度范圍：冷凍冷藏球...

預防為主的前提下，我們建議如下措施：1、最大程度地減少氨的充注量，GB18218-2009《危險化學品重大危險源辨識》，氨的臨界量規定為10t。2、將氨限制在機房特定區域，遠離操作間、冷庫等能引發人身和食品安全的區域3、氨系統做好主動防御措施，濃度監測報警預防。主動防御：報警、高空排放、噴淋、設備...

調試壓力控制器時，首先需要了解自己使用的切換值是上切換值還是下切換值，對于切換差可調的壓力控制器是否上下切換值需要同時滿足要求。簡單的說就是，需要壓力上升時動作還是需要壓力下降時動作或者是兩者都需要滿足。不少類型控制器有切換值刻度窗口和切換差刻度窗口，但這類控制器的刻度窗口只能做...

都說中小型冷庫故障率高，耗電量大，經過調研，發現罪魁禍首就是“大溫差”。出現大溫差現象在我國基本就是大壓縮機小蒸發器的原因。事實上一臺壓縮機的實際制冷量并不是名義功率或者理論排氣量，而是質量流量，即單位時間內液管路中輸送進入膨脹閥的制冷劑質量。當蒸發器不具備把壓縮機供出...

在油視鏡上可以清晰地觀察到帶液啟動時有起泡現象。帶液啟動的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象。帶液啟動的制冷劑是以“制冷劑遷移”的方式進入曲軸箱的。由于潤滑油中的制冷劑蒸汽分壓低，就會吸收油面上的制...

導致異常負荷或者堵轉的主要原因：壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機堵轉，將大大增加電機負荷。如果負荷增大到熱保護動作，而保護又是自動復位時，則會進入“堵轉－熱保護－堵轉”的死循環，頻繁啟動和異常負荷，使繞組經受...