假設(shè)，正常的從壓縮機(jī)排出高溫高壓的冷媒氣體是85℃，這些高溫高壓的蒸汽一般經(jīng)過冷凝器后被冷卻成了40℃液態(tài)冷媒（設(shè)室外環(huán)境溫度35℃），多聯(lián)機(jī)都是依靠風(fēng)冷冷卻，如果想要繼續(xù)冷卻到37℃，可以通過增加換熱器的面積來實現(xiàn)，但是由于環(huán)境溫度是一定的，根據(jù)卡諾公式知道即便是無限增大換熱面積冷卻溫度也不可能降低至環(huán)境溫度以下，兩個溫度相同的物質(zhì)之間不會相互進(jìn)行熱量傳遞。

但是有人發(fā)現(xiàn)，在整個制冷循環(huán)中，從蒸發(fā)器出來的冷媒氣體溫度很低，只有15℃左右，于是想到用這個氣體去冷卻從冷凝器出來的冷媒液體，兩者之間溫差較大，讓他們接觸，完全有可能把40℃的液態(tài)冷媒降低到35℃以下，這便是所謂的“二次過冷”技術(shù)。

“二次過冷”的原理是非常容易實現(xiàn)，但是在實際過程中，如果將液態(tài)冷媒溫度冷卻的越低，會導(dǎo)致與之換熱的氣態(tài)冷媒被加熱的溫度越高，相當(dāng)于從蒸發(fā)器出來的氣態(tài)冷媒溫度會升高，會導(dǎo)致壓縮機(jī)的回氣溫度提高，壓縮機(jī)會有過熱保護(hù)，過高的制冷劑蒸汽溫度將破壞潤滑油的潤滑性能，并使氣閥通道及閥片上結(jié)炭，使壓縮機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

多聯(lián)機(jī)在運(yùn)行的過程中，若過冷度過高，會減少主循環(huán)路冷媒的流量，影響系統(tǒng)回油及電子膨脹閥的穩(wěn)定性；若過冷度過低，則會導(dǎo)致制冷效果下降。所以一般都會控制在適宜的范圍（5-8℃）之內(nèi)來匹配系統(tǒng)的性能，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

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