油泵壓力潤滑是利用油泵生產一定的油壓，通過輸油通道將潤滑油輸送到各個摩擦表面，由于油壓穩定，不僅可對潤滑油進行過濾，而且油量充足，可更好地冷卻摩擦表面，可避免飛濺擊油產生的燥聲，可提高壓縮機的壽命和可靠性，故我國中、大型制冷壓縮機廣泛采用油泵壓力潤滑方式。

某品牌BF50G6-151.6半封閉壓縮機采用內嚙合轉子油泵的壓力式潤滑系統。油泵安裝在曲軸的右端（后軸承座處），通過傳動軸與曲軸連接，由曲軸帶動旋轉，當油泵轉動時，由于曲軸箱中的油面壓力處在吸氣壓力作用下，潤滑油便能通過濾油網去除雜質后被內外轉子齒輪泵吸入油泵，吸入油泵腔提高壓力后，進入曲軸后端的油道孔，潤滑后軸承主軸頸，通過曲軸油道孔流進六個缸連桿大頭曲柄銷、前軸承主軸頸，然后經曲軸箱隔板上的油孔，進入曲軸箱內的回油控制平衡閥，再排入曲軸箱。

曲柄銷潤滑后的潤滑油和連桿大頭飛濺油，潤滑氣缸壁、連桿小頭后，和主軸頸潤滑后的潤滑油等都回到曲軸箱。 

在帶有能量調節卸載機構的壓縮機中，吸入油泵的部分潤滑油將進入油分配閥，然后根據外界對冷量的需求量，用人工方法控制其進入卸載油缸（也可以不經過油分配閥而用電磁閥直接控制），當油缸中進入壓力潤滑油時，屬該油缸控制的制冷壓縮機氣缸（一只或兩只）便投入正常運行，切斷油缸供油，該油缸控制的氣缸便停止輸氣，處于卸載狀態。 

目前制冷壓縮機中采用壓力潤滑的齒輪油泵有三種形式，即外嚙合齒輪油泵、月牙形齒輪油泵和內嚙合轉子油泵，某品牌制冷壓縮機采用內嚙合轉子油泵，內嚙合轉子油泵又稱轉子泵，由兩個偏心安裝的內外轉子及油泵體、偏心圈、泵蓋，傳動軸、油壓調節閥等零部件所組成，內轉子為四個外齒的擺線外齒輪，外轉子為五個內齒的擺線內齒輪，內、外轉子以一定的偏心距安裝在偏心圈內。內轉子與傳動軸通過半圓鍵連接，曲軸驅動傳動軸帶動內齒輪轉子旋轉時，外轉子也隨之轉動，內、外轉子的齒形保證它們在轉到任何位置時，內、外齒都能對應嚙合，形成幾個容積在變化的貯油空間，這些不斷變化的容積即被用來吸油和排油，當曲軸驅動運轉時，兩個齒輪嚙合，向一個方向轉動，但轉速不相等，內外齒輪轉速比為10:8。油從吸油腔吸進，由排油腔排出，后軸承座內側裝有油壓調節閥，與油泵排油口相通，當油壓超過油壓壓差控制器的設定值時，多余的高壓潤滑油經油壓調節閥排入到曲軸箱內。保證了油泵因油壓過高的安全性。 

在壓力循環系統中，油泵出口壓力和曲軸箱內的壓力的差值，應不低于0.1MPa，油壓大小可通過油壓調節閥控制，以改變泄油量的方法加以調節，如果壓縮機本身帶有油壓傳動的輸氣量調節機構時，油泵出口壓力應調節到比曲軸箱壓力高0.15～0.3MPa。曲軸順時針方向旋轉時，油泵齒的嚙合點在上方，如果曲軸逆時針方向旋轉時，偏心圈也逆時針方向轉動半圈，使齒的嚙合點移到下方，不改變吸、排油腔的位置，油泵仍能正常供油。從油泵的吸油過程可以看到，如果壓縮機的吸氣壓力過低，側油面上的壓力也降低，過低的油面壓力會使油泵無法吸油和供油，各個摩擦零部件會因得不到潤滑油而損壞，因此制冷壓縮機在運行過程中應十分注意。 

轉子油泵具有結構緊湊，可正反旋轉的優點。由于內外轉子齒輪可用鐵+石墨粉末模壓燒結而成型，具有精度高、加工簡單、成本低、節省材料、壽命長等優點，故中、大型制冷壓縮機中廣泛采用油泵壓力潤滑方式。