我們可以通過熱力膨脹閥結霜的形狀變化來判斷調節大小是否適當：1、如果調大時結霜形狀還是沒有變化，可能是堵塞。2、如果膨脹閥體只有出口側結霜，表明流量過大。3、如果膨脹閥體全部結霜，表明流量過小。4、如果膨脹閥體只有入口側結霜，表明閥體入口處過濾網部分被堵塞應清洗。5、如果膨脹閥體完全無...

絕大多數的制冷壓縮機內部部件之間的潤滑都是使用油來解決的，就像汽車發動機里的機油。機油不僅有潤滑的作用，還可以給各部件之間的微小縫隙做密封等作用。用于制冷壓縮機內各運動部件潤滑的油，稱為冷凍油，主要作用有：降低運轉噪音；在軸承以及螺桿間形成油膜用以支撐轉子, 并起潤滑作用；吸收冷媒...

冷凝壓力調節閥一般安裝在冷凝器的冷卻水管路上，根據冷凝壓力的變化來調節冷卻水的流量。它是通過直接感應制冷劑循環的壓力改變而調節閥門開啟度，以便讓足夠的冷卻水流過，從而節省冷卻水。在環境溫度變化劇烈的地區，該系統可以解決許多冷凝器控制問題，因為它能抑制壓力變化，從而防止問題產生。當...

蒸發壓力調節閥別名：角閥、背壓閥。安裝在蒸發器后的吸入管路中，用于調節包含一個或多個蒸發器，保持不同的最低蒸發壓力。蒸發壓力調節閥在冷凍冷藏系統用的多，尤其是并聯制冷機組和一機多溫冷庫上。制冷系統中被冷卻對象溫度如果需要維持在指定溫度，就要有較恒定的蒸發溫度，而蒸發溫度調節是通過...

壓縮機是一個特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油（稱為奔油或跑油）。壓縮機奔油是無法避免的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式壓縮機排氣中大約有2-3％的潤滑油，而渦旋壓縮機為0.5-1％。對于一臺排量為100m3/hr、曲軸箱儲油量為6升的6缸壓縮機，3％的奔油意味著大約0...

6、壓縮機剛啟動時聲音異常的原因及處理方法壓縮機剛啟動時，聲音異常是由于液擊造成，主要是制冷系統的蒸發器蒸發不充分，有液態制冷劑進入壓縮機，導致液擊。處理方法：關閉儲液器或冷凝器的出液閥，待蒸發器中的制冷劑完全蒸發后，再慢慢打開冷凝器或儲液器的供液閥。如果此故障再次產生，則調整熱力...

1、油壓安全控制器保護的原因及處理方法a:冷凍油太臟，油過濾器堵塞。處理方法：清洗油過濾器，更換冷凍油。b:制冷系統蒸發不好，制冷劑進入曲軸箱。將冷凍油帶入系統，導致油壓過低。處理方法：關小冷凝器出口的供液閥或調整熱力膨脹閥（增大系統的過熱度）c:壓縮機油泵發生故障。處理方法：更換壓縮機...

一、制冷壓縮機潤滑不良：室內外機高差大于6米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，系統不能順利回油，壓縮機因缺少潤滑在運行過程中溫度慢慢上升，最后導致過熱跳機。如：室外機在下面，制熱運轉，這種工況下，氣態工質在粗管內向上流動，液態工質在細管內向下流動，因此回油較差。室外機在上面，制...

外機散熱不良:外機回排風短路，如外機裝在封閉式陽臺內，狹小的過道內，屋內等不通風的地方，風口前有阻礙物。外機風量小，散熱速度慢，如外機冷凝器太臟或被灰塵油污堵死，風扇電機轉速慢，風扇電容變小，外機周圍溫度高等。電壓因素：電源電壓偏低或偏高，兩種情況均會引起壓縮機工作電流偏高，而國內...

節流機構的作用：對高壓液態制冷劑節流降壓，保證冷凝器和蒸發器之間的壓力差，使蒸發器內的也太制冷劑在要求的低壓下蒸發，達到制冷的目的；調節供入蒸發器的制冷劑流量，以適應蒸發器的熱負荷變化。1、手動膨脹閥：僅用于氨制冷系統、實驗裝置、旁路備用等。2、浮球膨脹閥：除了節流降壓、調節流量之...

熱力膨脹閥的溫度與蒸發溫度熱力膨脹閥（包括電子膨脹閥）：正常情況下，膨脹閥的下半部閥身很涼，并有露水，制冷劑流動聲音很沉悶。不正常情況下，一是閥體比較冷，表面露水較多，甚至結霜，制冷劑的流動聲較大（氣體流動）。其原因是過濾網堵塞不通，或者動力盒內制冷劑泄漏，閥孔關閉不通。毛細管的...

冷凝器殼體溫度水冷冷凝器：殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫熱。不正常狀況下是整個殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。另一種情況是整個殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內結垢）。套管式冷凝器：在正常情況下，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散...

排氣溫度排氣溫度的影響：夏季情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。排氣溫度過高壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低：手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或系統工質相當少的運行狀態。壓縮機濕行程容易損壞閥結構；制...

活塞式制冷壓縮機缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多少和快慢，而是系統回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油運轉時間。蒸發器和回氣管路的設計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充制冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護措施也有助于回油。·回液和制冷劑遷移會稀...

潤滑油進入蒸發器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來。另一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油容易附著在管內壁上，流動比較困難。蒸發溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發管路設計和回氣管路設計和施工必須有利于回油，常見的做法是采用下降式管路設計，并保證較大的氣流...

缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一，壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。排出壓縮機的潤滑油不回來：潤滑油不回來壓縮機就會缺油。壓縮機回油有兩種方式：一種是油分離器回油。另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大減少...